Ferrari 360 Challenge

In 1999 introduceerde Ferrari de 360 Modena als opvolger van de F355. Dit nieuwe model kreeg een volledig nieuw en lichter aluminium chassis én een nieuwe V8. Waar de F355 in feite een behoorlijke update ten opzichte van de voorgaande 348 was, kwam Maranello met de 360 Modena met een volledig nieuw model op de proppen. De toevoeging ‘Modena’ in de naam was een verwijzing naar het Italiaanse plaatsje waar Enzo Ferrari in 1898 ter wereld kwam.

Sinds 1993 organiseerde Ferrari de Ferrari Challenge, de merkencup voor eigenaren met een interesse in de autosport. Dit begon met de 348, waarna ook de F355 en de 360 de Challenge-behandeling kregen. De Ferrari 360 Challenge onderscheidt zich echter wel aanzienlijk van zijn voorganger. Waar de F355 Challenge in feite een straatwagen met een conversiekit betrof, werd de 360 Challenge vanuit de fabriek geleverd als serieuze racer.

Het interieur van een 360 Challenge is dan ook praktisch onherkenbaar ten opzichte van de Modena. Nagenoeg alle luxe is verwijderd om de auto zo licht mogelijk te maken. De lederen stoelen, tapijt en fraaie aluminium afwerking maakt plaats voor een enkele OMP-racestoel, een rolkooi en een brandblusser in plaats van een passagiersstoel. Ook geluidsdemping, airbags, de handrem, airconditioning en elektrische ramen zijn verwijderd. Volgens Ferrari scheelt het zo’n 110 kilo ten opzichte van het straatmodel.

De 3,6 liter V8 bleef redelijk onaangeroerd, met dezelfde ​​titanium drijfstangen, dry-sump oliesysteem, en software voor brandstofinjectie, drive-by-wire throttle en variable inlaat- en uitlaatkleptiming. Een lichter uitlaatsysteem zorgt voor een lichte toename aan vermogen naar 410 pk. Ferrari schat dat de 360 Challenge door deze verbeteringen in 3.9 seconden van 0 naar 100 accelereert - ruim een halve seconde sneller dan de Modena. Om tot stilstand te kunnen komen levert Brembo grotere remmen (14 inch voor, 13 achter) en verbeterde remblokken, met een speciaal ABS-softwaresysteem van Bosch.

Deze 360 Challenge (chassisnummer ZFFYR51B000119892) heeft nooit een racecircuit gezien. Sterker nog: een uitmeting toont aan dat de V8-motor nagenoeg uitsluitend stationair heeft gedraaid. Het hoogst gemeten toerental is 4000 toeren per minuut. De auto stamt uit 2004 en verkeert nog in volledig originele staat, inclusief de kleurstelling waarin Ferrari in 2000 de auto op de markt bracht. Op de deur van de auto prijkt de naam van niemand minder van Michael Schumacher: de zevenvoudig Formule 1-wereldkampioen was betrokken bij de ontwikkeling van de auto.

Dit unieke stukje Ferrari-geschiedenis is nu te koop. Neem gerust contact op voor meer informatie en de prijs.